{"id":4469,"date":"2018-05-29T14:02:37","date_gmt":"2018-05-29T17:02:37","guid":{"rendered":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/quem-sao-os-caminhoneiros-que-pararam-o-brasil\/"},"modified":"2018-05-29T14:02:37","modified_gmt":"2018-05-29T17:02:37","slug":"quem-sao-os-caminhoneiros-que-pararam-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/quem-sao-os-caminhoneiros-que-pararam-o-brasil\/","title":{"rendered":"QUEM S\u00c3O OS CAMINHONEIROS QUE PARARAM O BRASIL?"},"content":{"rendered":"

Ceci Jurua<\/em><\/p>\n

Economista, Doutora, \u00a0e especialista em transportes no Brasil<\/em><\/p>\n

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Para grande surpresa dos meios pol\u00edticos brasileiros, a primeira greve geral bem sucedida, desde os governos reacion\u00e1rios e tucanos dos anos 1990, \u00e9 uma greve quase espont\u00e2nea, por ades\u00e3o e solidariedade inconsciente, por\u00e9m objetiva dos trabalhadores.<\/p>\n

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Objetiva solidariedade \u2013 todos ganham muito pouco, renda n\u00e3o suficiente para sustentar uma fam\u00edlia, p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de trabalho, total inseguran\u00e7a em mat\u00e9ria de assist\u00eancia \u00e0 sa\u00fade do trabalhador e sua fam\u00edlia.<\/p>\n

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Em recente pesquisa realizada\u00b2, verificou-se que o rendimento dos caminhoneiros variava, em 2015, entre R$ 1.470,00 no Nordeste, e R$ 2.150,00 no Centro-Oeste.\u00a0Que fam\u00edlia, expropriada de capital cultural e de capital fict\u00edcio, sem o guarda-chuva da heran\u00e7a imobili\u00e1ria que protege os ricos, que fam\u00edlia nessas condi\u00e7\u00f5es pode sobreviver dignamente?<\/p>\n

O pre\u00e7o do aluguel em moradia de quarto e sala em favela do Rio de Janeiro n\u00e3o sai por menos de R$ 500\/700,00. Na verdade, nos grandes centros e cidades m\u00e9dias os gastos com moradia (incluindo luz, g\u00e1s, IPTU) , transporte e alimenta\u00e7\u00e3o para fam\u00edlia de 3 ou 4 pessoas consomem facilmente um sal\u00e1rio ou rendimento mensal de R$ 2.000,00. Cad\u00ea dinheiro para o resto? Como pagar o alojamento na estrada \u00e0 noite? O jeito \u00e9 dormir no caminh\u00e3o, na bol\u00e9ia! Isto \u00e9 vida?<\/p>\n

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A irresponsabilidade e o entreguismo da diretoria da Petrobras, que aumentou em mais de 50% o pre\u00e7o do \u00f3leo diesel no espa\u00e7o do \u00faltimos 12 meses, para beneficiar t\u00e3o somente especuladores internacionais, \u00e9 uma bofetada violenta na cara de 2 milh\u00f5es de caminhoneiros que trafegam diariamente por estradas inseguras e sem qualquer fiscaliza\u00e7\u00e3o ou medidas de seguran\u00e7a visando a pessoa do trabalhador \u2013 o motorista do caminh\u00e3o. S\u00e3o estes fatos que acabam por gerar o sentimento de solidariedade entre trabalhadores. Sem maiores argumenta\u00e7\u00f5es racionais. Ou se ajudam e se unem, ou morrem todos.<\/p>\n

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Provavelmente viver\u00e3o melhor, os que n\u00e3o s\u00e3o aut\u00f4nomos, isto \u00e9 propriet\u00e1rios do seu caminh\u00e3o, viver\u00e3o melhor abandonando a estrada e fazendo bico nas cidades, o trabalho \u201cem negro\u201d, de qualquer natureza, mesmo il\u00edcita.\u00a0 \u00c9 assim que prolifera a viol\u00eancia nos centros urbanos em pa\u00edses da periferia abandonados por governos submissos ao financismo imperial.<\/p>\n

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Segundo a pesquisa de Lucas Lima, reproduzida em O Globo, caminhoneiros n\u00e3o s\u00e3o \u201cignorantes\u201d.\u00a058% deles completaram o ensino fundamental e 35% conclu\u00edram o ensino m\u00e9dio. Pouco importa, os dados indicam que 43% trabalham por tempo maior do que o fixado em lei como limite superior semanal, as 44 horas semanais.\u00a0Isto quando havia lei regulando as condi\u00e7\u00f5es de trabalho. Ap\u00f3s a reforma trabalhista deste governo n\u00e3o-leg\u00edtimo, porque n\u00e3o foi eleito pelo voto popular, nem esta prote\u00e7\u00e3o existe mais.\u00a0 Hoje vale tudo, a nova ordem \u00e9 a m\u00e1xima explora\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de trabalho. Para fins de maximiza\u00e7\u00e3o de lucros, l\u00edcitos ou il\u00edcitos!<\/p>\n

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Como podem trabalhadores instru\u00eddos suportar tanta humilha\u00e7\u00e3o, tanta injusti\u00e7a, em setor da produ\u00e7\u00e3o nacional onde empres\u00e1rios e especuladores acumulam milh\u00f5es e bilh\u00f5es com relativa facilidade? \u00a0Vejam a fortuna que a Petrobras acaba de adiantar ao JP Morgan \u2013 R$ 2 bilh\u00f5es, diz a imprensa!<\/p>\n

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Desde a insana Lei Kandir, dos governos tucanos, o Brasil abre m\u00e3o de impostos necess\u00e1rios para a constru\u00e7\u00e3o de vida digna para os trabalhadores brasileiros, abre m\u00e3o em beneficio de pa\u00edses ricos com os quais mant\u00e9m fluxos intensos de com\u00e9rcio de mercadorias.\u00a0Renuncia a impostos essenciais em beneficio dos lucros das corpora\u00e7\u00f5es mundiais e do bem-estar de cidad\u00e3os de \u201cprimeira classe\u201d, os que vivem nos centros imperiais.<\/p>\n

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Agora mesmo, assistimos na It\u00e1lia, um governo de direita propor renda m\u00ednima de subsist\u00eancia para seus cidad\u00e3os, no valor de 780 euros, aproximadamente R$ 3.200,00.\u00a0 Renda m\u00ednima sem necessidade de trabalho produtivo.\u00a0 Sem gera\u00e7\u00e3o de lucros.\u00a0 150% ou mais superior \u00e0 renda m\u00e9dia dos caminhoneiros brasileiros.\u00a0Anote-se que este valor proposto como renda m\u00ednima corresponde, aproximadamente, \u00e0 m\u00e9dia dos sal\u00e1rios m\u00ednimos da Europa Ocidental e Setentrional.<\/p>\n

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\u00c9 justo subsidiar cidad\u00e3os ditos de \u201cprimeira classe\u201d com isen\u00e7\u00e3o de impostos sobre produtos exportados, como fez a Lei Kandir inicial e suas deriva\u00e7\u00f5es desde 1996?\u00a0Em detrimento da sa\u00fade do trabalhador brasileiro? N\u00e3o \u00e9 justo!\u00a0\u00c9 profundamente injusto. Mas \u00e9 assim que se desvia parcela enorme do excedente econ\u00f4mico produzido pelo trabalhador brasileiro, se desvia esta parcela para o exterior, para o mundo dos ricos e ex-colonizadores, eternamente exploradores.<\/p>\n

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Outras formas, t\u00e3o sutis quanto esta, existem e subtraem dos brasileiros a maior parte dos frutos do seu trabalho produtivo.\u00a0Por isto nosso povo \u00e9 pobre.\u00a0Por isto nosso povo vive mal.\u00a0Moram em favelas e nas ruas, os 30% ou mais que n\u00e3o possuem moradia pr\u00f3pria. Est\u00e1 amea\u00e7ado de perder a escola e a sa\u00fade p\u00fablicas, gra\u00e7as ao \u201cdecreto maldito\u201d, de congelamento do gasto p\u00fablico por d\u00e9cadas.\u00a0 Aposentadoria quando ainda se disp\u00f5e de sa\u00fade para viver em paz e curtir a fam\u00edlia?\u00a0Nem pensar, afirmam os poderosos. Pobres e remediados devem trabalhar at\u00e9 a v\u00e9spera de descansarem nas covas.\u00a0 Bolsa fam\u00edlia para qu\u00ea? Dizem os ricos que bolsa fam\u00edlia s\u00f3 serve para incentivar pregui\u00e7a?! Maldade extrema, negar comida em pa\u00eds com tanta terra mal aproveitada e apropriada por minorias privilegiadas!\u00a0\u00a0Cad\u00ea a reforma agr\u00e1ria, pela qual lutamos h\u00e1 mais de meio s\u00e9culo?<\/p>\n

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Tudo muito violento. Tudo muito injusto. Por isto os trabalhadores se revoltam. Surgem greves espont\u00e2neas, sem organiza\u00e7\u00e3o.\u00a0Na base da solidariedade inconsciente.\u00a0Por necessidade de sobreviv\u00eancia. Como resposta \u00e0s injusti\u00e7as.\u00a0Contra isto as medidas de for\u00e7a emanadas do governo podem se revelar inoperantes.\u00a0Em quase toda Am\u00e9rica do Sul, o Imp\u00e9rio est\u00e1 vencendo gra\u00e7as ao entreguismo dos governantes de plant\u00e3o. Mas at\u00e9 quando?<\/p>\n

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N\u00e3o resistir\u00e3o os entreguistas a ELEI\u00c7\u00d5ES LIVRES, em todos os n\u00edveis de poder representativos da soberania popular. Precisamos extinguir o\u00a0 judici\u00e1rio vital\u00edcio. Revogar com\u00a0urg\u00eancia as medidas de aliena\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio produtivo nacional, estatal e privado, revogar a desnacionaliza\u00e7\u00e3o que sustenta a opress\u00e3o do povo brasileiro e a concentra\u00e7\u00e3o da renda mundial nos centros imperiais. Esta \u00e9 a nossa luta.\u00a0 PELA LIBERTA\u00c7\u00c3O NACIONAL! QUEREMOS DEMOCRACIA E JUSTI\u00c7A!<\/p>\n

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Notas<\/em><\/strong><\/p>\n

2: Lucas Lima, estudante de p\u00f3s gradua\u00e7\u00e3o em economia aplicada. \u00a0 Depto de Economia Aplicada ESALQ \u2013 SP.PNAD IBGE.\u00a0\u00a0 2002-2015. \u00a0 Resultados em\u00a0 O GLOBO de 12.03.2018.<\/p>\n

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SOBRE A GREVE DOS CAMINHONEIROS<\/strong><\/em><\/p>\n

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De Larissa Jacheta Riperti\u00a0<\/em><\/p>\n

Jornalistas, especialista em transporte rodovi\u00e1rio.<\/em><\/p>\n

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\u201cTem ao menos seis anos que colaboro com um jornal de caminhoneiros e n\u00e3o me arrisquei a fazer nenhuma an\u00e1lise sobre a recente greve da categoria. Mas muitas opini\u00f5es, sobretudo de “esquerda” proferidas nessa rede social (ningu\u00e9m se importa, na verdade) me geraram um inc\u00f4modo. Por isso, me arrisco agora a escrever algumas pontua\u00e7\u00f5es sobre a greve dos caminhoneiros, lembrando que, dessa vez, muita gente perguntou, rsrsrs.<\/p>\n

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1) A greve come\u00e7ou como um movimento puxado pela CNTA, a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Aut\u00f4nomos. A convoca\u00e7\u00e3o da paralisa\u00e7\u00e3o se deu ap\u00f3s encaminhamento de of\u00edcio ao governo federal em 15 de maio, solicitando atendimento de demandas urgentes antes da instala\u00e7\u00e3o de uma mesa de negocia\u00e7\u00e3o. As urg\u00eancias eram: o congelamento do pre\u00e7o do Diesel, pelo prazo necess\u00e1rio para a discuss\u00e3o sobre benef\u00edcio fiscal que reduzisse o custo do combust\u00edvel para os transportadores (empresas e caminhoneiros); e fim da cobran\u00e7a dos ped\u00e1gios sobre eixos suspensos, que ainda est\u00e1 acontecendo em rodovias de car\u00e1ter estadual, conforme compromisso assumido pela lei 13.103\/2015, conhecida tamb\u00e9m como Lei do Motorista.\u00a0<\/p>\n

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2) No of\u00edcio encaminhado pela CNTA se fala na deflagra\u00e7\u00e3o de uma paralisa\u00e7\u00e3o em 21 de maio, caso n\u00e3o fossem atendidos os pedidos da Confedera\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m se explicita o apoio de 120 entidades representativas, mas n\u00e3o se esclarece se essas organiza\u00e7\u00f5es s\u00e3o sindicatos patronais ou de aut\u00f4nomos.\u00a0<\/p>\n

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3) A paralisa\u00e7\u00e3o prevista para 21 de maio aconteceu, j\u00e1 que o governo se recusou a negociar com a CNTA e com demais entidades. Ao que consta nos comunicados de imprensa do organismo, tamb\u00e9m estavam na pauta discuss\u00f5es como o marco regulat\u00f3rio dos transportes e a quest\u00e3o da “reonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento”<\/p>\n

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4) Abro par\u00eanteses para o tema: desde 2011, a discuss\u00e3o da desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento vem acontecendo no Brasil com vistas a garantir a gera\u00e7\u00e3o de empregos. Nos anos seguintes ela foi ampliada para outros setores, como o do transporte rodovi\u00e1rio de cargas. Com a desonera\u00e7\u00e3o os patr\u00f5es tem a possibilidade de escolher a forma mais “vantajosa” de pagar a contribui\u00e7\u00e3o previdenci\u00e1ria, recolhendo 20% sobre os pagamentos dos funcion\u00e1rios e contribuintes individuais (s\u00f3cios e aut\u00f4nomos) ou recolhendo uma al\u00edquota sobre a receita bruta (cujo percentual variava entre diferentes setores da economia, no caso do TRC \u00e9 de 1,5 a 2%). No ano passado, o governo Temer, atrav\u00e9s do Ministro da Fazendo, Henrique Meirelles, anunciou a reonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento com a justificativa de que era necess\u00e1rio reajustar “as contas” da Uni\u00e3o. Atualmente, a amplia\u00e7\u00e3o da reonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento est\u00e1 sendo discutida no \u00e2mbito do TRC. \u00a0<\/p>\n

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5) Com a mobiliza\u00e7\u00e3o que se potencializou em 21 de maio, uma s\u00e9rie de pautas foram levadas para as “estradas”. Dentre os mobilizados nesse primeiro momento estavam aut\u00f4nomos e motoristas contratados. As informa\u00e7\u00f5es que nos chegam \u00e9 a de que eles est\u00e3o deixando passar as cargas perec\u00edveis e os medicamentos e os itens considerados de primeira necessidade.\u00a0<\/p>\n

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6) A paralisa\u00e7\u00e3o continuou e ganhou ades\u00e3o das transportadoras que prometeram n\u00e3o onerar os funcion\u00e1rios nem realizar cortes salariais ou demiss\u00f5es por causa da greve. Afinal de contas, a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do Diesel tamb\u00e9m \u00e9 do interesse da classe patronal.<\/p>\n

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7) A greve conta com grande apoio nacional, porque a alta do pre\u00e7o dos combust\u00edveis afeta n\u00e3o s\u00f3 a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, mas a vida de grande parte dos brasileiros.\u00a0<\/p>\n

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8) Os sindicatos est\u00e3o batendo cabe\u00e7a. De um lado, muitas federa\u00e7\u00f5es e entidades soltaram nota dizendo que n\u00e3o apoiam a greve e que ela tem caracter\u00edsticas de lockout justamente porque a pauta tem sido capitaneada pelos setores empresariais em nome dos seus interesses. Do outro lado, existem sindicatos de aut\u00f4nomos, como a pr\u00f3pria CNTA, o Sindicam de Santos que puxou a paralisa\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o do porto, e agora a Abcam, que recentemente se mobilizou na negocia\u00e7\u00e3o, apoiando o movimento. Segundo nota, o presidente da Abcam esteve em Bras\u00edlia hoje e depois de uma reuni\u00e3o frustrada disse que a greve dos caminhoneiros continua. A reuni\u00e3o tinha como objetivo negociar a redu\u00e7\u00e3o da tributa\u00e7\u00e3o em cima dos combust\u00edveis.\u00a0<\/p>\n

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Esse \u00e9 o cen\u00e1rio geral da mobiliza\u00e7\u00e3o. Ela \u00e9 composta por uma s\u00e9rie de segmentos que conformam o TRC. E, obviamente, suscita algumas quest\u00f5es:<\/p>\n

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1) Existe uma clara apropria\u00e7\u00e3o da pauta dos caminhoneiros por parte da classe empresarial que exerce maior influ\u00eancia nas negocia\u00e7\u00f5es. Isso significa que, por mais que a greve seja leg\u00edtima, pode acabar resultando num “tiro pela culatra” a depender dos rumos tomados na resolu\u00e7\u00e3o entre as partes e as lideran\u00e7as.\u00a0<\/p>\n

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2) N\u00e3o existe uma pauta unificada, o movimento n\u00e3o \u00e9 hegem\u00f4nico, nem do ponto de vista social, nem do ponto de vista ideol\u00f3gico. Existe um grupo de caminhoneiros bolsonaristas, outros que s\u00e3o partid\u00e1rios de uma interven\u00e7\u00e3o militar, outros pedem Diretas J\u00e1 e Lula Livre. Ou seja, \u00e9 um movimento canalizado principalmente, pela insatisfa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao pre\u00e7o do Diesel.\u00a0<\/p>\n

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3) Em fun\u00e7\u00e3o da grande complexidade e fragilidade das lideran\u00e7as sindicais de aut\u00f4nomos, o movimento carece de uma representatividade que possa assegurar as demandas da classe trabalhadora. Enquanto isso, os sindicatos patronais acabam por exercer maior influ\u00eancia, determinando os caminhos da negocia\u00e7\u00e3o e o teor das reivindica\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/p>\n

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4) Isso se faz notar, por exemplo, no tipo de reivindica\u00e7\u00e3o expressada por grande parte dos caminhoneiros que \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da tributa\u00e7\u00e3o em cima do pre\u00e7o do combust\u00edvel. Ora, todos n\u00f3s sabemos que o cerne do problema \u00e9 a nova pol\u00edtica de pre\u00e7os adotada pelo governo Temer e pela Petrobras, que atualmente \u00e9 presidida por Pedro Parente.<\/p>\n

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5) Novo par\u00eanteses sobre o tema: desde o ano passado, a Petrobras adotou uma nova pol\u00edtica de pre\u00e7os, determinando o pre\u00e7o do petr\u00f3leo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 oscila\u00e7\u00e3o internacional do d\u00f3lar. Na \u00e9poca, esse tipo de pol\u00edtica foi aplaudida pelo mercado internacional, que viu grande vantagem na venda do combust\u00edvel refinado para o Brasil. Aqui dentro, segundo relat\u00f3rio da Associa\u00e7\u00e3o de Engenheiros da Petrobras, a nova pol\u00edtica de pre\u00e7os revela o entreguismo da atual presid\u00eancia da empresa e governo Temer, que busca sucatear as refinarias nacionais dando prioridade para a importa\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel. Tudo isso foi justificado na \u00e9poca com o argumento que era necess\u00e1rio ajustar as contas da Petrobras e passar confian\u00e7a aos investidores internacionais.\u00a0<\/p>\n

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6)\u00a0 \u00c9 verdade, portanto, que o movimento em si tem uma percep\u00e7\u00e3o um pouco equivocada da principal raz\u00e3o do aumento dos combust\u00edveis, mas isso n\u00e3o significa que toda classe dos caminhoneiros n\u00e3o fa\u00e7a essa rela\u00e7\u00e3o clara entre o problema da pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras e o aumento dos combust\u00edveis.\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

7) De fato, portanto, o grande problema nesse momento \u00e9 saber quem ser\u00e3o as pessoas a sentar nas mesas de negocia\u00e7\u00e3o. De um lado, existe uma leg\u00edtima express\u00e3o da classe trabalhadora em defesa das suas condi\u00e7\u00f5es de trabalho e dos seus meios de produ\u00e7\u00e3o. O aumento do Diesel \u00e9 um duro golpe entre os caminhoneiros aut\u00f4nomos e a reivindica\u00e7\u00e3o da sua redu\u00e7\u00e3o, seja pela elimina\u00e7\u00e3o dos tributos, seja pelo questionamento da pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras, \u00e9 leg\u00edtima e deve ser comemorada.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

8) A quest\u00e3o fundamental agora \u00e9 saber o que o governo vai barganhar na negocia\u00e7\u00e3o. Retomo, ent\u00e3o, a quest\u00e3o da reonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento. O governo j\u00e1 disse que haver\u00e1 uma reonera\u00e7\u00e3o da folha e esse \u00e9 um dos meios de capta\u00e7\u00e3o de recursos caso haja fim do Pis\/Cofins incidindo sobre os combust\u00edveis. Na pr\u00e1tica, porem, a reonera\u00e7\u00e3o pode ter um impacto sobre os empregos dos pr\u00f3prios caminhoneiros, resultando em demiss\u00f5es.\u00a0<\/p>\n

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9) Se houver o fim da tributa\u00e7\u00e3o no Diesel, conforme inclus\u00e3o do relator, Orlando Silva (PCdoB\/SP), na Medida Provis\u00f3ria, de par\u00e1grafo que exclui a tributa\u00e7\u00e3o, a classe trabalhadora e toda sociedade ser\u00e3o impactadas. Afinal de contas, com redu\u00e7\u00e3o de receita, haver\u00e1, consequentemente, um corte no repasse da verba para a seguridade social, previd\u00eancia, sa\u00fade, etc.<\/p>\n

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Considerando tudo o que foi dito, expresso meu incomodo com an\u00e1lises e percep\u00e7\u00f5es simplistas da esquerda, ou de pessoas que se dizem da esquerda, sobre o movimento. Locaute virou doce na boca dos analistas de facebook. Porque n\u00e3o atende \u00e0 nossa no\u00e7\u00e3o de “movimento” ideal, os caminhoneiros que legitimamente se mobilizaram em nome da redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do diesel est\u00e3o sendo taxados de vendidos e cooptados, como uma massa amorfa preparada para ser manipulada. \u00a0<\/p>\n

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Os “puristas” n\u00e3o entendem a complexidade da categoria, e tampouco atentam para a dificuldade que \u00e9 promover a mobiliza\u00e7\u00e3o ampla desses trabalhadores, tendo em vista n\u00e3o s\u00f3 a precariza\u00e7\u00e3o extrema \u00e0 qual est\u00e3o sujeitos, mas tamb\u00e9m \u00e0 realidade itinerante de seu trabalho. Soma-se a isso o duro golpe que atualmente foi proferido contra as entidades sindicais menores de aut\u00f4nomos, com o fim da obrigatoriedade do imposto sindical. Sinto dizer aos colegas acad\u00eamicos, portanto, que nem sempre nossos modelos de an\u00e1lise social se aplicam a realidade. N\u00e3o se trata de uma disputa entre o bem e o mau; nem de um movimento totalmente coopt\u00e1vel e ileg\u00edtimo; uma massa manipul\u00e1vel e “bobinha”. Por outro lado, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um movimento cujos protagonistas tem uma consci\u00eancia enquanto classe, enquanto categoria. N\u00e3o \u00e9 unificado, as pautas s\u00e3o heterog\u00eaneas e tamb\u00e9m vol\u00e1teis. Por tudo isso, parte desses trabalhadores expressam rea\u00e7\u00f5es conservadores e, alguns grupos, vis\u00f5es extremistas sobre a pol\u00edtica e suas estrat\u00e9gias de luta.\u00a0<\/p>\n

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Nada disso, ao meu ver, torna ileg\u00edtima a mobiliza\u00e7\u00e3o. Pelo contr\u00e1rio, \u00e9 um convite para que busquemos entender mais das categorias sociais e para que aceitemos que as mobiliza\u00e7\u00f5es sociais nem sempre atendem ao nosso crit\u00e9rio idealizado de pauta, objetivo e organiza\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

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Fonte: MTST<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ceci Jurua Economista, Doutora, \u00a0e especialista em transportes no Brasil \u00a0 \u00a0 Para grande surpresa dos meios pol\u00edticos brasileiros, a primeira greve geral bem sucedida, desde os governos reacion\u00e1rios e tucanos dos anos 1990, \u00e9 uma greve quase espont\u00e2nea, por ades\u00e3o e solidariedade inconsciente, por\u00e9m objetiva dos trabalhadores. \u00a0 Objetiva solidariedade \u2013 todos ganham muito […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4468,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-4469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hostnetart.com.br\/baixada\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}